5 min

„Elektrická limuzína“ Hyundai Ioniq 6 N dostala v testu 8,4 z 10. Chová se jako závodní auto, stojí přitom méně než Porsche

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Hyundai poslal na trh elektrický sedan s 650 koňmi a českou cenou 1 799 990 Kč. Porsche Taycan v nejbližší výkonové verzi stojí o víc než 2 miliony víc.

Auto Hyundai Ioniq 6 N IAA

Zdroj: Uživatel Alexandr-93 / Creative Commons / CC BY-SA

Obsah článku

Polský technologický server Android.com.pl zveřejnil test nového Hyundai Ioniq 6 N s výslednou známkou 8,4 z 10 a titulkem, který parafrázovaně říká, že „teď se Porsche opravdu může bát“. Detailní bodový rozpad hodnocení redakce veřejně nepublikoval, takže přesně nevíme, kde auto ztratilo zbývajících 1,6 bodu. Z dostupných parametrů se ale dá odvodit, že slabší stránky budou spíš v praktičnosti nízké sedanové karoserie než ve výkonu, protože ten je na papíře brutální. Ioniq 6 N nabízí 478 kW (650 k), 770 N·m točivého momentu, sprint z nuly na stovku za 3,2 sekundy a maximální rychlost 257 km/h. To vše v balení, které na silnici vypadá jako elegantní čtyřdveřový streamliner s délkou téměř pět metrů a rozvorem bezmála tři metry.

Označení „závodní“ není jen marketingová fráze

Označení „chová se jako závodní auto“ u elektromobilu obvykle znamená, že rychle zrychluje. U Ioniqu 6 N je to jinak. Hyundai do sedanu napěchoval kompletní sadu okruhových technologií, které normálně najdete u aut vyvíjených s ohledem na závodní nasazení.

Základ tvoří elektronicky řízené tlumiče a 400milimetrové přední brzdové kotouče. K tomu přidejte elektronický diferenciál s omezenou svorností, který v reálném čase přerozděluje výkon mezi nápravy. A pak jsou tu funkce, které nemají s běžnou jízdou do práce nic společného:

N Drift Optimizer – umožňuje nastavit parametry driftu včetně úhlu a prokluzu kol.
N e-Shift – simuluje řazení a přidává „kopanec“ mezi virtuálními převodovými stupni, aby řidič cítil odezvu, kterou elektromobily jinak postrádají.
N systém chlazení se třemi regulovatelnými vstupy, který udržuje baterii, brzdy i motory v provozní teplotě i při opakovaných ostrých kolech.

Režim N Grin Boost krátkodobě odemkne plných 650 koní. Výsledek? Auto, které přes týden funguje jako tichý sedan s matrix LED světly, vyhřívanými sedadly a audiosystémem Bose, a o víkendu se na okruhu promění v okruhovou hračku s řízeným přenosem výkonu.

Cenová propast proti Porsche Taycanu

Tady se příběh Ioniqu 6 N stává opravdu zajímavým. Český konfigurátor Porsche Taycan ukazuje následující startovací ceny:

Model	Výkon	0–100 km/h	Česká cena od
Hyundai Ioniq 6 N	650 k	3,2 s	1 799 990 Kč
Porsche Taycan 4	—	—	2 743 993 Kč
Porsche Taycan 4S	544 k	3,7 s	3 122 596 Kč
Porsche Taycan GTS	700 k	3,3 s	3 812 813 Kč

Výkonově a akcelerací je Ioniq 6 N nejblíž Taycanu GTS, rozdíl činí 50 koní a jednu desetinu sekundy na stovce. Cenový rozdíl ale dělá 2 012 823 Kč. I proti slabšímu Taycanu 4S ušetříte přes 1,3 milionu korun. Za tu částku koupíte slušný nový osobák navíc.

Porsche si samozřejmě drží výhodu v prémiovém postavení a delším oficiálním dojezdu: Taycan GTS udává 629 km WLTP oproti 487 km u Hyundai. Jenže právě poměr výkonu a ceny je něco, co v segmentu elektrických sportovních sedanů dosud nebylo běžné.

Kde sedí mezi Teslou a BMW

Ioniq 6 N není nejlevnější rychlý elektromobil na českém trhu. Tesla Model 3 Performance startuje na 1 405 990 Kč, tedy o necelých 400 tisíc níž. BMW i4 M60 xDrive stojí 1 908 400 Kč bez transportních nákladů, s výkonem 601 koní.

Hyundai se cenově usadil přesně mezi nimi. Oproti Tesle přidává 650 koní a kompletní okruhový hardware včetně N Drift Optimizeru a řízeného chlazení. Oproti BMW nabízí o 49 koní víc za o 108 tisíc méně. Klíčový rozdíl není jen ve výkonu, ale v tom, jestli chcete „rychlé EV na každý den“, nebo „rychlé EV, které zvládne i okruhový den bez přehřátí po třech kolech“.

Zajímavé je i srovnání v rámci rodiny. Ioniq 5 N, ze kterého šestka přebírá pohonný systém, startuje v Česku na identických 1 799 990 Kč. Stejný výkon, stejná cena, ale jiná filozofie: pětka je vyšší crossover s 21palcovými koly a dojezdem 448 km WLTP, šestka nízký sedan s 20palcovými koly a dojezdem 487 km. O 39 kilometrů víc díky lepší aerodynamice streamlinerové karoserie.

Co říkají čísla o každodenním životě

WLTP dojezd 487 km zní slibně, ale při reálné dálniční jízdě kolem 110 km/h počítejte podle EV Database spíš s 315 km v zimě a 400 km v létě. Při českých 130 km/h odhadujeme pásmo zhruba 320–370 km podle podmínek. Dobrou zprávou je nabíjení: využitelná kapacita 80 kWh, maximální DC výkon 263 kW a dobití z 10 na 80 procent za 18 minut. Na dlouhé trase s jednou patnáctiminutovou zastávkou se dostanete přibližně na 540 km.

V sérii jsou věci, které u konkurence bývají příplatkem: tepelné čerpadlo, matrix LED, parkovací kamera, navigace, pokročilé asistenční systémy i Plug&Charge. Hyundai navíc nabízí 5 let záruky bez omezení kilometrů a 8 let nebo 160 000 km na trakční baterii s garancí zachování kapacity minimálně na 70 %. Pět míst, Isofix vzadu a vyhřívaná zadní sedadla z něj dělají použitelný rodinný sedan, byť nižší střecha bude pro zadní pasažéry méně velkorysá než u Ioniqu 5 N.

Výdrž baterie při agresivní jízdě na okruhu Hyundai veřejně neupřesňuje. Neomezené okruhové stinty proto neslibujme. Jisté ale je, že kombinace N chlazení a ultrarychlého dobíjení dává smysl i pro amatérské okruhové dny; po sérii ostrých kol jste za necelých dvacet minut zpátky na osmdesáti procentech.

Sedan za 1,8 milionu, který na papíře stíhá Taycan GTS za 3,8 milionu a v garáži funguje jako tichý rodinný vůz s pětiletou zárukou. Hyundai s Ioniqem 6 N nepostavil jen rychlé auto, postavil argument, proč sportovní elektrický sedan nemusí stát jako byt.

Zdroj: Mobify.cz - Váš párťák ve světě elektroniky

Autor: Petr Sedmík

Reklama

Další články z Mobify.cz

Bude to úplně jiná liga, foťák iPhone 18 Pro má být obrovský skok. Apple testuje, co v mobilu ještě nikdo neviděl

5 aplikací z Google Play vám kradou hesla k bance. Ihned je smažte, má je přes 150 tisíc lidí

Pět nenápadných utilit pro čištění telefonu a čtení PDF sloužilo jako brána pro bankovní trojan. Česko...

Retro ukládání dat, které dnes mladí ani neznají. A pak zmizely týdny práce kvůli jednomu magnetu

Stačilo přiložit magnet k tenké plastové destičce a data, která někdo vytvářel celé týdny, přestala...

Taháte nabíjecí kabel za drát místo za konektor? Životnost mu tím zkracujete o několik měsíců

Nejslabší místo každého nabíjecího kabelu je spoj mezi ohebným drátem a pevným konektorem. Právě tam tah za...

Neznámé číslo nezvedáte? Tím volajícímu říkáte přesně to, co potřebuje vědět. Zavolá znovu, když to nečekáte

Nepřijatý hovor z neznámého čísla neznamená pro call centrum, že už nemá volat znovu. Spíš naopak, že to má...

Tento článek byl publikován ze zdrojů Mobify.cz

Web se zaměřuje na mobilní telefony, chytré technologie a moderní aplikace. Čtenáři zde najdou recenze nových modelů, srovnání zařízení, tipy na užitečné aplikace i praktické rady, jak z telefonu dostat maximum. Obsah sleduje také trendy v oblasti elektroniky, softwaru a digitálních služeb – od...

„Elektrická limuzína“ Hyundai Ioniq 6 N dostala v testu 8,4 z 10. Chová se jako závodní auto, stojí přitom méně než Porsche

Bývalý profesor z Cambridge Jason Arday byl nalezen mrtvý

Tary se kaje kvůli dětskému campu. Přiznal pochybení a najal psycholožku

Nečekaná návštěva u Kvitové. Za její početnou rodinkou dorazila samotná tenisová královna Navrátilová

Šílenství na Klondiku. Sto tisíc lidí hnal sen o zlatě do mrazivého pekla, zbohatli hoteliéři i dědeček prezidenta

Stačí půl hodiny dvakrát týdně. Tento typ cvičení vyšel věda doporučuje pro kvalitnější spánek