4 min

Bosch ukázal motor tak malý, že se vejde do kapsy: Jen sednout a jet. Auto je ve městě zase o kus zbytečnější

Sdílet

Dennívýzva

Na evropské premiéře v Hamburku ukázal Bosch motor, který se vejde do dlaně a z elektrokola dělá dopravní prostředek i pro ty, kdo na kole naposledy seděli v dětství.

Zdroj: Foto: Michal Sztolár pro AutoŽivě.cz

Obsah článku

Jsou pozvání, která se zkrátka neodmítají. A tak jsme se před několika dny spolu s několika dalšími českými novináři mohli zúčastnit evropské premiéry nových motorů (resp. nového ekosystému) společnosti Bosch, která se konala v v Hamburku. Příjemné město, příjemní lidé, přátelská atmosféra. A co je nejzajímavější: pomyslný hlavní hřeb večera, nový motor HUB LINE, se vám bez problémů vešel do dlaně.

Motor tak malý, že se vejde do kapsy

Ano, je myslím jasné, že aktuální novinka od Bosch není určena jako náhrada dieselu pod kapotou vaší Octavie, ani jako doplňkový čtvrtý válec lehce dýchavičného tříválce od Dacie. Nikoliv. Dokonce není určena pod žádnou kapotu. Přesto pro vás osobně a automobilový provoz může mít větší význam, než všechny automobilové premiéry v tomto roce. Jak je to možné? Vysvětlím za okamžik.

Proč není klasické elektrokolo zdaleka pro všechny

Inženýrům od Bosch se totiž povedlo vymyslet a vyrobit něco, po čem volali snad všichni plánovači provozu v centrech evropských měst (od velkých až po ty úplně nejmenší), stejně jako zdravotničtí (a také horští) záchranáři ruku v ruce se servismany všech možných prodejen elektrokol.

„Udělejte něco, s čím zvládnou jezdit i ti, co v životě neseděli na kole. Ti, co neumí řadit, a co nechtějí na elektrokole nic řešit. Jen transport z bodu A do bodu B. A nejen ve městě”.

Tak nějak by mohly znít prosby těch, kdož by rádi viděli v ulicích více kol (a méně aut). A kteří současně chápou, že dnešní „přemotorovaná” kola nejsou zdaleka pro všechny.

Větší porce kWh a Nm nebývá vždy ku prospěchu

Mimochodem. Tušíte, jak vypadá častý scénář nákupu elektrokola? „Dejte mi tam ideálně megawattovou baterku a nejsilnější motor, co máte”. Ano, takto přesně uvažují mnozí s tím, že „více musí být přece lépe”. Pravda, jen do té doby, než se na 27kilogramovém e-biku řítí dolů z kopce někde v Beskydech. A zbytek cesty stráví na nosítkách záchranářů.

Lidé bez zkušeností z běžné cyklistiky totiž začasto vzadu zařadí nejtěžší (a také nejrychlejší) převod, a tím pro ně celé řazení jednou provždy skončí. A veškerou práci nechají na motoru. I proto pak bývají častými klienty servisů – elektrokola totiž nejsou na podobný způsob provozu stavěna.

Jeden motor vládne všem, jeden jim všem káže

To všechno měli možná konstruktéři společnosti Bosch na mysli, když vyvíjeli nový HUB LINE. Systém, který nepotřebuje převody, přehazovačky a všechny ty mechanické záležitosti klasických elektrokol. Stačí mu jeden malý motor (2,3 kg a 45 Nm) a jedna „malá” baterie (PowerTube 360, šířka 68 mm a hmotnost 2,1 kg). A řídící jednotka, nový ovladač LED Controller (o 65% menší než předchozí generace), případně volitelný 2,4” displej Intuvia 200. A to je vše.

Od karbonové střely po coffee racer – vše s jedním motorem

Celý komplet je možné zamontovat do kola tak, že na první pohled není poznat, že jde o elektrokolo. Jízdní dojmy? Projel jsem se na třech záměrně zcela různých modelech, karbonovým, necelých 14 kg vážícím fitness kolem počínaje (velmi povedený Canyon Roadlite:ON CF) až po „cruiser” s řidítky v chopper stylu a takřka motocyklovými pneumatikami, kde kilogram není žádná míra.

A popravdě, nadchlo mne to. CEO Bosch eBike Systems Claus Fleischer nám při prezentaci celého systému podrobně vysvětlil, jak se jejich vývojářům povedlo docílit toho, že „single speed” provedení s na první pohled nikterak velkými 45 Nm dokáže tak mohutně zabrat.

25 km/h a více? S motorem vzadu žádný problém

A rozjet vás k zákonné hranici 25 km/h, za kterou se ovšem dá (alespoň u lehčích kol typu zmíněného Canyonu) pokračovat bez problémů dál. Na rozdíl od běžných, těžkých kol se středovými motory, kde po dosažení 25 km/h následuje cosi jako náraz do zdi a ekvivalent nemilé hlášky z počítačových her: „Game over”. Ono 25kg bike do prudkého kopce ušlape jen málokdo, když má u toho navíc překonávat odpor středového motoru.

Nic z toho se tady nekoná. Bosch HUB LINE tak nabízí možnost pro všechny, kdo se chtějí pohodlně ve městě (a samozřejmě i mimo město, nabídka kol s tímto systém už nyní zahrnuje v podstatě všechny kategorie kol a dále se rozšiřuje) přesouvat rychle a relativně bez námahy, nechtějí platit drahé palivo a současně i něco udělat pro svoje zdraví.

Jedna z nejlepších evolucí e-biku přichází právě na scénu

Elektrokolo je svým způsobem geniální vynález – nabízí pohodlné cestování i těm, kdož by jinak na „klasický” bicykl nikdy nesedli. Nyní to mají ještě jednodušší: nemusí řadit, nemusí nic řešit, stačí sednout a jet. Bosch opět ukázal, proč je lídrem v elektrických pohonech. A proč to má význam i pro ty, kdož preferují auta. Teď mají totiž další důvod pro změnu.

Zdroj: AutoŽivě.cz

Autor: Michal Sztolár

Reklama

Další články z AutoŽivě.cz

Tento článek byl publikován ze zdrojů AutoŽivě.cz

AutoŽivě.cz oslovuje řidiče, kteří chtějí mít přehled o tom, co se děje v automobilovém světě, ale zároveň hledají i konkrétní užitek – jak ušetřit, vybrat správný vůz nebo se vyznat v nových pravidlech. Texty jsou psané přístupně, často s lehkou dávkou nadhledu a s důrazem na čtivost. Vedle...

Bosch ukázal motor tak malý, že se vejde do kapsy: Jen sednout a jet. Auto je ve městě zase o kus zbytečnější

Benzin do Lady je moc drahý. Rusové přesedají na koně, politici nabízí i další řešení

Česko volí královnu plných křivek. Dvanáct finalistek jde do boje, Miss sympatie už je známá

Anglie se 90 minut loudala. Bellingham ji dvěma góly dotlačil do semifinále

Propaganda zvítězila. Kimova automobilka kdysi dělala Fiaty, bez kapitalismu by nevznikla

Na první pohled byste přísahali, že je to Haaland. Ruská modelka je jeho dokonalou kopií